6 Jenis Suara dalam Pesawat yang Tidak Perlu Kamu Takuti

Penerbangan melakukan pesawat bisa memakan sedikit waktu untuk bisa sampai ke tempat tujuan, entah itu di dalam negeri maupun ke luar negeri. Tapi tidak sedikit pula orang yang takut naik pesawat. Mereka takut dengan suara - suara aneh ketika di dalam pesawat.

Seorang pilot telah mengungkapkan penyebab setiap benjolan, peluit dan suara bising saat orang naik pesawat dan saat mereka turun, yang mungkin menyebabkan penumpang khawatir atau bahkan panik. Ternyata, ada penjelasan yang penting untuk mereka. 

1. Boarding

Dimulai saat kamu naik pesawat. Kamu akan mendengar aliran udara dari kipas kabin, penyaringan dan sirkulasi udara kabin. Jika kamu sedang duduk di dekat bagian belakang pesawat, kamu mungkin mendengar deru APU (unit daya tambahan) sebagai sistem pendingin udara pesawat itu.

Ketika kamu mengambil tempat duduk, kamu mungkin mendengar suara-suara dari bawah lantai pesawat. Ini adalah pemuatan bagasi.

Pernah mendengar dengungan bernada tinggi sebelum terbang dari bandara? Menurut Monarch, ini adalah suara dari pup hidrolik di bawah sayap yang mendorong pintu untuk menutup.

Jika kamu berada di Boeing 737, kamu mungkin tidak mendengar suara ini karena pintu terus mereka tutup secara manual.

2. Persiapan keberangkatan

Sebelum keberangkatan, pramugari menggunakan sistem interphone pesawat untuk menyampaikan informasi kepada manajer kabin setelah melaksanakan semua pemeriksaan yang diperlukan.

"Kamu akan mendengar suara yang sama beberapa kali sampai mendarat, karena mereka menyampaikan informasi bolak-balik," kata Monarch.

Mengapa kabin kadang-kadang lebih tenang pada saat ini?

"Kami biasanya akan memulai salah satu mesin selama push-back dan mempersiapkan peluncuran, untuk menghemat bahan bakar. Seperti yang kita lakukan sehingga pendingin udara dialihkan ke starter mesin, sehingga kabin secara singkat lebih tenang." katanya.

Penumpang sekarang akan mendengar suara dengungan dekat sayap. Beberapa pilot mungkin juga memperpanjang lampu pendaratan, sehingga pelanggan dapat mendengar suara motor bergerak ini.

3. Meluncur

Jika mesin kedua belum berjalan, pilot akan memulainya pada peluncuran ke landasan pacu, menciptakan perubahan dalam kebisingan mesin dan kebisingan kabin.

Pilot The Monarch kemudian menjelaskan suara yang dia suka untuk memanggil 'Barking Dog' di pesawat Airbus.

"Tiga sistem hidrolik pesawat itu sekarang berjalan, dan unit transfer daya (PTU) mengintegrasikannya. Hal ini menyebabkan serangkaian suara keras, biasanya ada tiga tempat, datang dari bawah lantai pesawat, sebagai tiga sistem mengambil beban normal."

Setelah pilot membuat pengumuman untuk awak kabin bahwa pesawat akan take-off, AC dimatikan dan kabin akan tenang.

4. Lepas landas

"Di kabin depan kamu akan mendengar mesin kipas yang bising, di belakang kamu akan melihat deru dari knalpot. Pada saat yang sama sistem tekanan udara otomatis reconfigures untuk penerbangan, yang mengurangi suara aliran udara di dalam kabin. Akan ada sesekali 'Buk-Buk-Buk' saat roda pesawat di atas lampu runway centerline, kami mencoba untuk menghindari hal ini, tetapi tidak mungkin!" katanya.

Kamu akan mendengar suara seperti pintu roda untuk sementara terbuka dan sistem hidrolik menarik roda gigi menjadi posisi terkunci. Lampu pintu darurat maka akan berubah, disertai dengan suara denting. Kebisingan kabin pesawat akan kembali terdengar setelah 1000ft ketika pilot mengurangi mesin pesawat untuk 'mendaki kekuatan' bukan kekuasaan lepas landas.

Mereka kemudian mulai untuk menarik kembali tuas, sehingga penumpang akan mendengar sistem melakukannya.

Ada gemuruh saat lampu pendaratan ditarik kembali dan, tak lama setelah itu, awak kabin bebas untuk melanjutkan tugas mereka atas dan ke bawah kabin.

5. Pendaratan

Sementara di ketinggian jelajah, kebisingan di dalam kabin harus tetap cukup konstan. Ketika pesawat mulai mempersiapkan pendaratan, kamu mungkin mulai mendengar suara-suara lagi.

"Kami biasanya akan memiliki tingkat off pada berbagai titik di Engine dan kebisingan kabin pesawat saat menurun. Akan bervariasi karena kami melakukannya.

Jika kamu mendengar suara gemuruh, jangan panik! Pilot hanya menerapkan rem kecepatan untuk sayap dan dapat menghasilkan sedikit suara di belakang pesawat.

Kru cenderung terus mengubah tingkat saat menurun, yang menghasilkan perubahan mesin dan kebisingan kabin pesawat. "Pada sekitar lima mil sebelum landing, kita memilih roda gigi bawah. Sekali lagi pintu roda terbuka, dengan resultan aerodinamis dan kebisingan hidrolik, sampai roda gigi dikunci dan lampu pintu darurat menerangi dengan berpadu tunggal.

Jika kamu cukup beruntung untuk duduk di depan pesawat, mungkin akan mendengar suara-suara dari kokpit - khususnya suara klakson yang disebut 'kavaleri' dan suara terkomputerisasi memanggil ketinggian.

6. Mendarat

Setelah pesawat meluncur dan berhenti di stand yang tepat, penumpang mungkin mendengar 'suara bising' lagi, yaitu rem parkir. "Akan ada beberapa kedikan generator APU yang mengambil alih dari mesin." katanya.

Pesawat kemudian menghubungkan ke listrik di tanah dan menutup sumber daya sendiri. Lalu suara mulai meredam.